城市设计与城市规划在决策层面上也有所不同。城市规划涉及土地使用分配等核心问题，需要处理城市机能之间的冲突，而城市设计则更多地关注具体空间设计的实施。此外，城市设计专业者在参与城市政策制定时的介入程度相较于城市规划专业者较低。
城市规划强调城市的硬性指标，而城市设计强调的是城市的软性指标。其次，城市规划是一个理性的过程，在规划过程中排斥人的主观因素和非理性活动，强调规划的科学性。城市设计不是一个纯理性的过程，在设计过程中可以包含直觉和主观判断。
二者都是对城市的研究，区别在于城市规划是为了城市的合理布局，是以发展眼光、科学论证、专家决策为前提，对城市经济结构、空间结构、社会结构发展进行规划。 城市设计是指以城市作为研究对象的设计工作，介于城市规划、景观建筑与建筑设计之间的一种设计。
1、陈为邦认为，当前中国城市化进程中景观设计方面的问题，首先就是当前城市建筑强调个性的突出与张扬，而对整体形象的塑造缺乏协调与统一，整个城市的风格也无法统一，不伦不类；其次，当前的城市建筑求高求大求洋，热衷于搞CBD，建造摩天大楼，热衷于建造大广场、大面积的草坪等等，风格上盲目追逐欧陆风格，民族风格则少得可怜。
2、过多铺设草坪。各地城市特别是沿海发达城市，土地资源紧张，虽然为了改善生活环境做出了努力，在市商业中心，公园、小区、街道等大面积栽植草皮，但仅在草坪上点缀般地栽植几株乔木，零星地配置些灌木丛是远远不够的。广植草坪缺点有三：绿化、养护成本高。
3、城市景观绿地缺乏生态经济效益。景观绿地规划设计要贯穿于整个城市建设的过程中，但是往往是在人与自然的关系被严重破坏后，才认识到景观系统的重要性，这时人们就会希望通过绿化建设来弥补这种自然的缺陷。这种事后补救的办法不仅破坏了自然景观，需要很长时间来恢复场地的生态活力，而且也消耗了时间和精力。
4、绿化部件的使用不合理 绿化部件的使用不合理是城市园林景工程设计中经常出现的问题，为了达到设计者的目标，制造出他们想要的花坛、草坪的形状，很多园林设计工作者都会借助各种绿化部件进行园林景观造型的设计。
1、城市设计旨在突出城市独特的美学特质，其核心要素体现在宏观、中观和微观三个层面：宏观层面，天然环境是设计的重要参考，包括景观、文化或社会经济资产对城市地理和视觉景象的影响，以及与人造环境的和谐配合，如地标适应性和视觉影响。
2、城市设计要素包括：宏观层面1．天然环境，天然环境的主要特点/组成部分，天然景观、文化或社会经济资产在地理和视觉景象质素上的直接及间接影响，配合天然环境和景观。
3、城市设计内容分为五类元素：道路、边界、地区、节点、地标。 道路：道路是观察者们或频繁、或偶然、或有潜在可能沿之运动的轨迹，可以是街道、步道、运输线、河道或铁路——着就是大多数人意象中的主要道路元素。人们沿着道路运动，同时观察城市，并靠这些道路把其余的环境因素组织、联系起来。
4、道路道路是观察者们或频繁、或偶然、或有潜在可能沿之运动的轨迹，可以是街道、步道、运输线、河道或铁路，这就是大多数人意象中的主要道路元素。人们沿着道路运动，同时观察城市，并靠这些道路把其余的环境因素组织、联系起来。
5、城市广场景观设计要素有哪些 广场设计需综合考虑多个方面，包括使用和活动、人流、尺度、绿化和色彩、建筑小品、水体以及休息场所等。广场景观应方便人们的使用和活动，避免设置障碍物。设计时需充分考虑人流路径，确保行人通行畅通。广场的尺度需综合考虑其功能要求、观赏要求和客观条件。
6、城市景观的设计要素分为两大类：自然景观和人工景观。自然景观是城市风貌的基础，包括雄伟的山丘、古老的树木和名贵的植物，如静谧的河流、湖泊、浩渺的海洋等，这些都是大自然赋予城市的天然魅力。人工景观则是城市人文气息的体现，涵盖了丰富的文化元素。
城市道路的断面路型分类主要依据车行道设计的不同，大致分为以下四类： 普通道路： 不设分隔带，适用于一般道路，车道宽度根据交通流量计算，小汽车车道宽度通常为3米，大汽车则为5米至0米（设计速度较快的采用较宽车道）。
城市道路路型按城市道路系统中车行道设计方式，大致可分为4类： 任务为确定车行道和人行道的宽度。车行道宽度根据远期的预估交通量计算，须一次留足。机动车车行道宽度按车道数计算。
双幅路：是指在车行道中央设一中央分隔带，将对向行驶的车流分隔开来，机动车可在辅路上行驶。特点：单向车行道的车道数不得少于2条。
城市道路横断面根据车行道布置形式分为四种基本类型，即单幅路、双幅路、三幅路和四幅路。
道路力学分类：城市道路主要分为刚性路面和柔性路面两大类。柔性路面荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，其破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。以沥青路面为代表。刚性路面荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，其破坏取决于极限弯拉强度。主要代表是水泥砼路面。
1、布局类型（1）一字型：把所有的工作区都安排在一面墙上，通常在空间不大、走廊狭窄情况下采用。所有工作都在一条直线上完成，节省空间。但工作台不宜太长，否则易降低效率。在不妨碍通道的情况下，可安排一块能伸缩调整或可折叠的面板，以备不时之需。
2、商务型城市设计定位 商务型城市设计定位主要是面向商业和经济发展的城市布局规划。这类城市设计会将核心区域规划为商业中心或金融中心，注重办公设施的建设和商务环境的营造。城市中心地带通常会集聚高端写字楼、商业中心、国际会议中心等设施，以吸引国内外企业入驻，推动城市经济发展。
3、城市综合体布局主要包括以下类型： 集中布局 集中布局是指城市综合体各功能板块围绕一个中心核心进行布局。这种布局形式通常以一个大型购物中心为核心，集购物、餐饮、娱乐等多功能于一体。集中布局有利于人流集中，便于管理和运营，同时也有利于营造浓厚的商业氛围。
相比之下，控规更侧重于具体的技术数据，如建筑高度、密度和容积率的平衡，如底层架空以增加容积率。然而，城市设计的视角更为宽广，它关注的是如何通过建筑高度的灵活运用，实现人车分流的解决方案，以及整体建筑的材质和色彩搭配，这些都是控规之外，更具艺术性和人性化的设计考量。
据笔者观察，由于各种原因，已建成的几条线路在环境设计方面都存在一些问题，由于笔者曾经公派留学巴黎，所以对那里的地铁设计印象较深刻，将两者相比较的话，可以发现北京地铁的环境设计存在的一些显著问题。城市空间设计方面的问题首先，北京的地铁交通空间与城市大型人流枢纽火车站未能紧密接融。
在农贸市场布局设计中，应根据商品种类设立交易区，市场应根据需要合理设立自产自销贸易区，同类商品地域布局应相对集中，使客户可以一次购买所需的全部产品，不需要来回奔波。
城市设计专业排名前四的大学 根据软科提供的2022年中国大学专业可知，城市设计专业排名全国前四的大学是：同济大学、西安建筑科技大学、西南交通大学、中国美术学院。下文将展示城市设计专业排名前四的大学的具体排名，这些都是城市设计专业比较好的大学。
中西方古代城市对比： 从一开始，中国的城市就存在着人为的规划。中国传统的城市规划理论主要可以分成两个大的方向：以《周礼考工记》为代表的，伦理的、社会学的规划思想，以及以《管子》和后期的风水理论为代表的自然观的、功能性的规划理论。
凯文·林奇和简·雅可布斯，他们分别从心理和社区角度深入探讨了城市设计的核心要素。杨·盖尔和雷姆·库哈斯，前者以人性化设计闻名，后者则是后现代主义建筑的代表，他们的影响不可忽视。国内的建筑师和城市设计师同样活跃，如金广君、匡晓明、俞孔坚，他们的作品反映了中国城市现代化进程中的独特见解。